Øresund туннель көпүрөсү - Европадагы эң адаттан тыш

Send

Даниянын баш калаасы менен Швециянын Малмё шаарын эки кабаттуу Øresund көпүрөсү байланыштырат. Мамлекеттик чек ара так ортосунан өтөт. Инженердик кереметти эки өлкөнүн белгисине айланткан "Көпүрө" детектив сериясын көргөнүңүздө бул сиз үчүн жаңылык эмес.

Копенгаген менен Малмонун ортосундагы көпүрө

Вагондордун жана поезддердин тынымсыз агымы эки деңгээлде жүргөн бул уникалдуу структура Европадагы эң узун (7,8 км) курама шоссе, ошондой эле Европанын ири E20 автожолунун бир бөлүгү болуп саналат. Көпүрөнүн артыкчылыктарынын бири - бул Улуу Белдин континенталдык Европа, Швеция жана Скандинавияны бириктирүүсүнө жардам бергендиги. Мындан тышкары, Øresund туннели көпүрөсү жандуу жана фотогендүү жер болуп саналат. Айрыкча, анын күтүлбөгөн жерден суунун астында жашынып калганы кызыктуу.

Данияда Øresundsbroen деп аталат, Швецияда - Oresundsbron, бирок көпүрөнү долбоорлоочу компания Øresundsbronго талап коюп, бул архитектуралык шедеврди жалпы маданий өзгөчөлүгү бар аймактын символу деп эсептейт.

ФАКТ: Дания менен Швециянын ортосундагы көпүрөнүн бийиктиги, туурасы жана узундугу, ошондой эле ал жасала турган материалдар жана башка маалыматтар Øresund консорциумунун атайын түзүлгөн тобу тарабынан талкууланды. Бирдей сандагы шведдер менен даниялыктардан турган консорциум менчик ээси жана подрядчик катары чыгышты.

Дания менен Швецияны байланыштырган көпүрө кандайча курулган

Øresund кысыгынын жээгин бириктирүү идеясы 1930-жылдардан бери инженерлерди шыктандырган, бирок мындай ири курулушка акча болгон эмес. Аларды швед-дания паром каттамынын көлөмү ушунчалык чегине жеткенде, кургак жолдун пайда болушу маселеси чечилип калганда табыш керек болчу.

Долбоор 1995-жылы көптөгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, кысыктын ортосунда жайгашкан Солтхолм аралы (Сол Айланд) Øresund көпүрөсү үчүн бекем чекит боло албай калат. Курулуш иштери жана андан кийинки структуранын иштеши бул жерде жашаган куш дүйнөсүнүн өкүлдөрүнө орду толгус зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, Солтхольмдун түштүгүндө бир жарым чакырым алыстыкта жайгашкан жана Даниянын жашоочуларынан Пеберхольм (Перетц Айланд) деген тапкыч ысымды алган жасалма арал куруу жөнүндө чечим кабыл алынган.

Аралды жаратуу үчүн курулуш материалы, узундугу төрт чакырым жана орточо туурасы беш жүз метрди түзүп, түбүн тереңдетүү менен чөккөн таштардын жана таштардын сыныктары болгон. Аралдын техногендик келип чыгышы анын корголуучу аймакка айланышына тоскоол болгон жок, ага илимпоздор гана кире алышат. Жасалма жол менен түзүлгөн аймактарда жашоо жаралышы мүмкүн экендигин далилдеп, бул жерде эксперименттерди жүргүзүшөт. Баса, тажрыйбалар ийгиликтүү өтүүдө, анткени өсүмдүктөрдүн айрым түрлөрү аралга тамыр жайып кеткендиктен, кичинекей кемирүүчүлөр отурукташкан.

Швеция менен Даниянын ортосундагы көпүрөнүн суу үстүндөгү бөлүгү Мальмодон башталып, Пеберхольмду бойлой (3,7 км) өтүп, Даниянын баш калаасынын чыгыш тарабында, Каструп аэропортуна жакын жерде жайгашкан туннелге сүңгүп кирет. Тоннелдин курулушунун пайдасына негизги аргумент болуп анын жашоосу болгон. Аянттар жана тирөөчтөр, аларсыз кемелердин кыймылы мүмкүн болбой калмак, бул аймакка учактар тынымсыз коно алышкан жок.

ФАКТЫ: Курулуш баасы 30 миллиард DKKдан жогору же 4.000.000.000 евродон ашык (2000 баалар) болгон Øresund көпүрөсү 2035-жылы толугу менен төлөйт деп күтүлүүдө.

Мальмё-Копенгаген көпүрөсү 90-жылдардын ортосунда курула баштаган. Жана жумушчулар кысыктын түбүндө Экинчи Дүйнөлүк Согуштун согуштук снаряддарына чалынганга чейин баары жакшы болчу. Алардын коопсуз четтетилиши көп убакытты жана күчтү талап кылды. Мындан тышкары, инженердик схемалардагы так эместиктер түзүлүштүн бир бөлүгүнүн бурмаланышын шарттады. Бирок бул кыйынчылыктар дагы долбоордун 4 жылда бүтүшүнө тоскоол болгон жок. Көпүрөнүн расмий ачылыш күнү 2000-жылдын 1-июлу, ага эки мамлекеттин башкаруучу монархтары барган.

Ушул бааны билип алыңыз же ушул форманын жардамы менен турак-жайга брондоңуз

Техникалык мүнөздөмөлөр жана архитектуралык нюанстар

Дания менен Швециянын ортосундагы көпүрө, баардык туристтер сүрөткө тартууга аракет кылып жатышат, бул чындыгында мега структура:

Жер үстүндөгү бөлүктүн узундугу 7,8 км.
Суу алдындагы туннелдин узундугу 4 км, ал 3,5 км суу алдындагы туннелден жана эки четинде дээрлик 300 метр порталдан турат.
Штаттардын ортосундагы жолдун жалпы узундугу 15,9 км. Калган жол Пеберхольмду бойлой өтөт.
Деңиз үстүндөгү көпүрөнүн орточо бийиктиги 57 м.Суунун жогору жагындагы бөлүктүн бийиктиги акырындап ортосуна карай өсүп, Пебергольмго карай акырындап төмөндөйт.

Жер үстүндөгү бөлүгү 82 миң тоннаны түзөт.
Көпүрөнүн туурасы 20 мден ашат.
Көпүрөнүн структурасынын көпчүлүгү кургак жерде курулган.
Көпүрөнүн ортоңку бөлүгүндө эки жүз метрлик тирөөч жана алардын ортосунда кемелердин үзгүлтүксүз кыймылын камсыздоо үчүн дээрлик 500 метр аралык бар.
Туннелди куруу үчүн казылган каналга жалпы салмагы 1100000 тоннаны түзгөн жыйырма темир-бетон участоктору түшүрүлдү.
Пегерхольм менен Амагер аралындагы Каструп жарым аралын байланыштырган тоннель аркылуу беш түтүк өтөт, алардын экөө поездге, экөө автоунааларга, бирөөсү форс-мажордук кырдаалга байланыштуу.

Эгерде Швециянын жана Даниянын жашоочулары үчүн Øresund көпүрөсү жана суу алдындагы туннель буга чейин көнүмүш болуп калган болсо, анда саякатчылар таң кала турган нерсе бар. Копенгаген аэропортуна жакындаганда, маңдайыңызда укмуштуудай сүрөт ачылат: поезддери жана унаалары бар ири көпүрө сууда күтүүсүздөн "эрийт". Бул "куулук" даярдыгы жок адамга өчпөс таасир калтырат.

Øresund көпүрөсү аркылуу өтүп бара жаткан унаада отуруп, анын көлөмүнө таң каласыз. Мунун аягы жоктой сезилет, демек, укмуштуудай деңиз пейзаждарына суктанып, туннел аркылуу сейилдөөгө мүмкүнчүлүк бар.

Ушул Форманы колдонуп, турак жайдын бааларын салыштырыңыз

Øresund Bridge: тариф жана башка пайдалуу маалыматтар

Øresund көпүрөсүнүн ачылышынан кийин, ага саякаттоо ушунчалык кымбат болгондуктан, туруктуу кардарлар үчүн эсептик система колдонулганга чейин жергиликтүү тургундар арасында кулак укпаган популярдуулукка ээ болгон жок. Швециядан батир сатып алган жана көпүрөнүн аркы өйүзүндөгү кеңсеге такай барышкан Даниянын жарандары таасирдүү арзандатууларга ишенсе болот. Бул эки өлкөгө тең оң таасирин тийгизди, анткени Данияда эмгек акы жогору, ал эми Швецияда жашоо арзаныраак. Көптөгөн адамдар эки мамлекеттин ортосунда өз жашоолорун бөлүшүп, көпүрө берген мүмкүнчүлүктөрдү колдонууга кубанычта.

Эресунд кысыгындагы туннель көпүрөсү үчүн акы төлөп берүүчү станциядагы кардарларга ыңгайлуу болушу үчүн тилкелер бөлүнгөн:

Накталай акча каражаттарына жана мотоцикл айдоочуларына сары.
Жашыл түстөр BroBizz колдонуучулары үчүн. Бул EasyGo Скандинавия өлкөлөрүндөгү акы төлөп операторлорунун тобунан турган, 50дөн ашык акы төлөнүүчү пункттардан өтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Көк - төлөм карталары менен төлөө үчүн арналган.

Жол тилкесинде туура тилкени тандап жатканда багыттоого жардам берген белгилер бар.

Көпүрө акысы Копенгаген менен Мальме ортосунда:

6 метрге чейинки унаалар үчүн - 59 € (440 DKK же 615 SEK).
6 метрден 10 метрге чейин же 15 метрге чиркегичи менен ташуу үчүн - 118 € (879 DKK же 1230 SEK).
10 метрден жогору же 15 метрден ашык чиркегичи менен ташуу үчүн - 194 € (1445 DKK же 2023 SEK).
Мотоциклдер үчүн - 30 € (223 DKK же 312 SEK).
Жол жүрүү акысы жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, ошондой эле анын актуалдуулугун текшерүү үчүн жолдун расмий веб-сайтынан www.oresundsbron.com/en/prices кириңиз.

Баракчадагы баалар 2018-жылдын июль айына туура келет.

Көпчүлүк адамдар үчүн бул көрсөткүчтөр ашыкча айтылгандай сезилет, бирок алар көпүрө пайдаланууга берилгенге чейин өлкөлөр ортосунда айланып өткөн паромдогу жол киресине салыштырмалуу көп. Мындан тышкары, билеттерди онлайн режиминде сатып алууда бекетте сарптоого туура келген сумманын 6% чейин үнөмдөсөңүз болот. Жылына 42 евро турган BroPas компаниясына жазылып, көпүрөдөн ар бир сапардын баштапкы баасынан 60% дан ашык үнөмдөсөңүз болот.

Øresund көпүрөсүн жана суу алдындагы туннелди унаа менен болжол менен 50 мүнөттө, ал эми тез жүрүүчү поезд менен жарым саатта өтө аласыз. Көңүл буруңуз, поезд төмөнкү деңгээлде баратат, бул көпүрөнүн өзүнө суктанууга жол бербейт.

Видео: Дания менен Швецияны байланыштырган көпүрөнү даярдоо жана айдоо.

Send